Tak Ada Masalah Elektromagnetik Di Taksi Listrik Green SM

Jakarta, CNN Indonesia —

Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) memastikan masalah taksi listrik Green SM bukan disebabkan faktor elektromagnetik Di Tindak Kejahatan kecelakaan kereta Di Bekasi Timur.

Hal ini diungkap KNKT Di sidang yang digelar 21 Mei 2026 Di Wakil Rakyat RI. Para penyelidik mengonfirmasi bahwa taksi listrik yang terlibat tidak Menunjukkan tanda-tanda kerusakan teknis Sebelumnya kecelakaan terjadi.

Untuk sidang Di hadapan Asosiasi Wakil Rakyat yang dihadiri Kementerian Perhubungan, Kepolisian Nasional, operator kereta api, dan Asosiasi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), beberapa temuan teknis Bagi pertama kalinya diungkap, yang memberi lebih banyak penjelasan tentang penyebab kecelakaan kereta api Di 27 April Di Bekasi Timur.

Untuk sidang tersebut, KNKT Meneliti penyebab insiden secara terpisah Di tabrakan pertama Di taksi listrik dan kereta komuter KRL 5181 Di tabrakan kedua yang melibatkan kereta antarkota Argo Bromo Anggrek dan kereta PLB 5568.

Rangkaian kejadian Di tabrakan pertama bermula ketika taksi listrik Green SM terjebak Di perlintasan kereta api tidak resmi dan ditabrak Di kereta komuter KRL 5181.

Peristiwa ini merupakan tabrakan pertama. Setelahnya Memperoleh laporan mengenai insiden tersebut, kereta PLB 5568 berhenti Di jalur terpisah Di sebelahnya Bagi menunggu instruksi Di Detail dan memastikan keselamatan operasional.

Beberapa menit Setelahnya Itu, PLB 5568 ditabrak Di Di Di kereta antarkota Argo Bromo Anggrek, yang menghantam gerbong Dibagian belakangnya Untuk tabrakan kedua yang menyebabkan korban jiwa dan luka-luka.

Tidak ditemukan kerusakan teknis Di taksi

Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono mengatakan data yang diambil Di Wadah hitam taksi listrik berpelat nomor B 2864 SBX Menunjukkan tidak adanya kerusakan sistem Sebelumnya tabrakan pertama terjadi.

Soerjanto mengatakan data Di Alat pemantauan kendaraan B 2864 SBX Menunjukkan tidak terdapat Kegagalan sistem berdasarkan data yang dikumpulkan Untuk kurun waktu satu jam Sebelumnya kejadian.

Kendaraan tersebut juga telah lulus uji kompatibilitas elektromagnetik berdasarkan standar India, merujuk Di EMC AIS-004, yang setara Di standar internasional UN R10. Secara hukum, kendaraan Di Indonesia tidak diwajibkan mengikuti standar tersebut.

KNKT juga Membeberkan data black box Menunjukkan taksi beroperasi normal Di Kecepatanakses Disekitar 15 km/jam Pada menuruni jalan Ke area perlintasan kereta api. Di Pada itu, tuas transmisi berada Di posisi D (Drive).

Kendaraan Setelahnya Itu dipindahkan Hingga posisi N (Neutral) dan meluncur bebas Di Kecepatanakses Di 3 hingga 7 km/jam. KNKT mengatakan masih belum jelas mengapa kendaraan tersebut dipindahkan Hingga posisi netral Di pukul 12:08.

Pada kendaraan mendekati perlintasan, pengemudi Melakukanupaya menambah Kecepatanakses Bagi memindahkan taksi Di rel. Tetapi, Sebab kendaraan tetap berada Di posisi N, mesin tidak dapat mengirimkan daya Hingga roda.

“Pengemudi mencoba Bagi menekan pedal gas hingga 25 persen. Tetapi, Sebab kendaraan masih Di posisi N, tidak ada daya yang dikirim Hingga roda dan kendaraan terus meluncur bebas,” kata Soerjanto melansir CNBC Indonesia.

Pengemudi lalu Memperbaiki input pedal gas hingga 51 persen, tetapi kendaraan tetap tidak bergerak Sebab tuas transmisi tetap Di posisi N, Sambil Itu Kecepatanakses kendaraan akhirnya turun menjadi nol.

Perwakilan KNKT menambahkan Setelahnya taksi berhenti Di rel, “tuas transmisi dipindahkan Hingga posisi D (Drive), tetapi pengemudi tidak menekan pedal gas.”

Berikutnya, tuas transmisi dipindahkan Hingga posisi P (Parkir), Setelahnya itu pengemudi menekan pedal gas, menginjak rem, dan berulang kali menekan tombol start/stop. Tetapi, Sebab kendaraan tetap berada Di posisi P, kendaraan tidak dapat bergerak.

(ryh/fea)

Add

as a preferred
source on Google