Pertempuran Eropa dan China Resmi Dimulai, Berikut 4 Fakta Pemicunya

JAKARTA – Sebelumnya memutuskan Untuk menerapkan tarif Pembelian Barang Di Luar Negeri tinggi buat Kendaraan Pribadi Elektrik buatan China, Komisi Eropa Ke bulan April lalu, telah merilis laporan setebal 712 halaman. Di laporan tersebut, diungkapkan tentang banyak kucuran Bantuan Fluktuasi Harga yang diklaim diberikan pemerintah China kepada perusahaan-perusahaan domestik.

Laporan ini dibuat Untuk Peristiwa Pidana-Peristiwa Pidana anti-dumping, tetapi para ahli perdagangan melihatnya sebagai dokumen pendukung Untuk penyelidikan anti-Bantuan Fluktuasi Harga Di EV. Berikut adalah beberapa temuan utama Di laporan ini:

1. Pemberian Untuk perusahaan milik Bangsa

Pemerintah China menyalurkan Pemberian tidak langsung dan langsung kepada perusahaan milik Bangsa, atau yang secara efektif dikendalikannya, Justru Bersama kepemilikan minoritas. Pemberian tersebut termasuk pembiayaan murah Lewat bank milik Bangsa Untuk perusahaan pelat merah terlepas Di profitabilitas. Di Samping Itu pemerintah provinsi dan lokal juga Menyediakan Pemberian keuangan.

Contohnya, Ke tahun 2020 provinsi Anhui menyelamatkan Nio ketika pembuat EV (Electric Vehicle) atau Kendaraan Pribadi Elektrik yang Lagi Merasakan kesulitan keuangan. Nio memindahkan kantor pusatnya Di provinsi dan cabang-cabang lokal Di enam bank milik Bangsa setuju memperpanjang USD1,6 miliar Di batas kredit kepada perusahaan yang merugi.

2. Pengawasan Partai Komunis atas perusahaan milik Bangsa

Partai Komunis melakukan pengawasan ketat Di perusahaan-perusahaan milik Bangsa – termasuk yang memegang saham minoritas – dan Yang Terkait Bersama Bersama manajemen.

China Memiliki empat besar pembuat Kendaraan Pribadi yang dijuluki “Empat Besar”: SAIC, Dongfeng, FAW Group dan Changan. Di Samping Itu juga Memiliki beberapa produsen EV yang bisa diperhitungkan, termasuk Nio, Brilliance, Chery, GAC dan JAC Motors.

3. Pemberian EV

Dari 2005, pemerintah China telah memfokuskan Pemberian buat pembuat EV-nya, Lewat Ide lima tahun berikutnya, termasuk target produksi EV, inisiatif “Made in China 2025” dan berbagai Bantuan Fluktuasi Harga Di tingkat nasional dan lokal. Bantuan Fluktuasi Harga langsung Untuk EV dimulai Ke 2010 dan masih berlaku hingga kini.

Pembebasan Pph pembelian Untuk EV, yang diperpanjang pemerintah China tahun lalu hingga 2027, Ke 2022 saja berjumlah USD11,9 miliar.

“Perpanjangan Lebih Jelas Di pembebasan Pph pembelian Menunjukkan bahwa Pemerintah terus melakukan intervensi Di pasar NEV Bersama maksud Untuk memastikan kelayakan ekonominya,” kata laporan itu.

Ide industri automotif 2017, pemerintah menetapkan target Internasional yang ambisius, termasuk Memiliki beberapa pembuat Kendaraan Pribadi China Di Antara sepuluh pembuat EV teratas dunia Ke tahun 2020, dan Memiliki beberapa perusahaan China Di Antara pembuat Kendaraan Pribadi top dunia Ke tahun 2025.

4. Lembaga pemeringkat

Sebagian besar lembaga pemeringkat kredit China adalah milik Bangsa, yang berarti bahwa sebagian besar Pangkat “sangat condong Di ujung tertinggi skala Pangkat”.

Ke akhir tahun 2020, 96% obligasi China diberi Pangkat ‘AA’ atau lebih baik, Bersama 38% obligasi kredit Memiliki Pangkat ‘AAA’. Sebagai Alternatif, kurang Di 10% perusahaan Memperoleh Pangkat tinggi Di pasar AS.

“Dampaknya, informasi tentang risiko kredit … berasal Di Pangkat Bersama Pangkat kredit China tidak secara langsung sebanding Bersama Pangkat Di pasar lain.”