Merek Jepang dan Gaikindo Dituding Menghambat Transisi EV Di Indonesia

Jakarta, CNN Indonesia —

Pabrikan Produsen Kendaraan asal Jepang seperti Toyota, Honda, Suzuki, hingga asosiasi Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) dinilai telah Melakukanupaya Mendorong perubahan Aturan Produsen Kendaraan sepanjang periode 2023-2026 Supaya menghambat transisi Sepedamotor Listrik Di Indonesia.

Langkah ini Disorot sebagai ‘kekeliruan’ yang Berpeluang menghambat transisi penuh serta memperpanjang ketergantungan Indonesia Ke Pembelian Barang Di Luar Negeri Energi. Temuan ini disampaikan langsung Bersama Muhammad Risky, Analis Indonesia Di InfluenceMap.

“”Ketergantungan Indonesia Ke Pembelian Barang Di Luar Negeri bahan bakar membuat dekarbonisasi sektor transportasi dan ketahanan energi menjadidua Topik yang tidak dapat dipisahkan,” kata Risky melalu daring, Jumat (24/7).

“Pemerintah telah Memahami hal ini dan menjadikan kemandirian energi sebagai salah satu tujuan nasional. Tetapi, banyak usulan Di industri justru mengarah Di arah yang berlawanan, yaitu memperpanjang ketergantungan Indonesia Ke bahan bakar fosil Di luar negeri,” katanya lagi.

Ia memaparkan ketiga produsen Produsen Kendaraan tersebut menguasai Disekitar 74 persen pangsa pasar kendaraan Di Indonesia Ke 2025. Lalu mereka juga menempati sejumlah posisi kepemimpinan strategis Di Gaikindo, Supaya Memperoleh pengaruh signifikan Di arah dekarbonisasi sektor transportasi Di Indonesia.

Ke Pada Yang Sama Risky mengatakan Kepala Negara Prabowo Subianto telah berulang kali menegaskan pentingnya Memangkas ketergantungan Ke bahan bakar Pembelian Barang Di Luar Negeri serta memperkuat ketahanan energi nasional Melewati elektrifikasi.

Di Ditengah diskusi penyusunan Peta Jalan Nasional Sepedamotor Listrik dan Aturan insentif Mutakhir Bagi Sepedamotor Listrik Ke 2026, advokasi yang bertujuan memperpanjang penggunaan kendaraan berbasis mesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE) Berpeluang menghambat terwujudnya agenda tersebut.

Bertentangan Bersama ambisi pemerintah Bagi Memangkas ketergantungan Ke Pembelian Barang Di Luar Negeri Energi, analisis lalu menemukan advokasi industri Produsen Kendaraan Melakukanupaya mempertahankan peran jangka panjang kendaraan hybrid berbasis ICE.

Upaya tersebut lalu berujung Ke keputusan pemerintah Ke Desember 2024 Bagi memperluas insentif yang semula ditujukan Bagi BEV Supaya juga mencakup kendaraan hybrid berbasis ICE.

Mulai Di Pada Itu, industri Produsen Kendaraan terus Mendorong pemberian insentif Bagi kendaraan berbasis ICE menjelang pengumuman paket insentif Mutakhir yang dijadwalkan Ke akhir tahun ini.

“Toyota, Honda, Suzuki dan Gaikindo mengadvokasi Pemberian Aturan berkelanjutan Bagi Sepedamotor Hibrida, yang Berpeluang menunda transisi BEV Di Indonesia,” ucapnya.

Lalu Toyota, Honda, Suzuki, dan Gaikindo mengedepankan tiga narasi utama yaitu insentif Bagi kendaraan berbasis ICE Berencana Mendorong Perkembangan pasar. Lalu kendaraan hybrid lebih sesuai Bersama Kepuasan jalan Indonesia, serta Aturan dekarbonisasi sektor transportasi seharusnya tetap bersifat “technology neutral”.

“Berdasarkan bukti yang tersedia Bagi publik, analisis ini membantah ketiga narasi tersebut. Penjualan EV Di Indonesia telah tumbuh pesat Di lima tahun terakhir, Sambil Itu sebuah Studi Menunjukkan bahwa BEV mampu menghasilkan pengurangan emisi yang jauh lebih besar dibandingkan kendaraan hybrid, Malahan Bersama bauran listrik Indonesia Pada ini,” tutur dia.

Temuan ini memperkuat hasil Kajian InfluenceMap Sebelumnya Itu yang Menunjukkan bahwa industri Produsen Kendaraan, terutama Toyota dan Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) menjalankan strategi terkoordinasi lintas pasar Bagi memperlambat transisi Di Sepedamotor Listrik Di sejumlah pasar berkembang, termasuk Indonesia.

Pihak Gaikindo telah dihubungi Bagi diminta tanggapan Yang Berhubungan Bersama tudingan menghambat transisi Sepedamotor Listrik Di Indonesia, Tetapi belum bisa menanggapinya.

(ryh/mik)

Add

as a preferred
source on Google