Ahli Sebut Husein Sastranegara dan Adisutjipto Nasibnya Beda

Wacana reaktivasi dua bandara strategis, Bandara Husein Sastranegara Hingga Bandung dan Bandara Adisutjipto Hingga Yogyakarta menggulirkan beberapa pandangan.

Hingga sisi pemerintah Daerah wacana itu disambut baik, tetapi Untuk sisi ahli wacana tersebut menimbulkan beberapa kendala. Pengamat Transportasi, Djoko Setijowarno, menilai wacana reaktivasi Bandara Husein dan Bandara Adisutjipto Memiliki urgensi yang berbeda.

Pada diwawancarai detikTravel, Selasa (2/6/2026) menurut Djoko, Bandara Husein masih bisa dibuka kembali secara terbatas Sebagai mendukung perekonomian dan Wisata Internasional, sedangkan Bandara Adisutjipto tidak perlu direaktivasi Lantaran sudah tergantikan Dari Bandara Yogyakarta International Airport (YIA).

“Karena Itu menurut saya, kalau Hingga Jogja reaktivasi itu tidak perlulah Lantaran sudah ada penggantinya yang jauh lebih baik. Kalau Bandung ya Sebagai Sambil waktu saja dan tetap diarahkan Hingga Kertajati, berkorban dulu Hingga akses Kertajati agar orang mau pindah,” kata Djoko yang juga akademisi Metode sipil Hingga Unika Soegijapranata Semarang.

Djoko mengatakan salah satu kendala utama Bandara Kertajati adalah pengelolaannya yang berada Hingga bawah BUMD Jawa Barat Supaya tidak Memiliki jaringan maskapai yang kuat. Baginya, Kepuasan tersebut membuat bandara sulit berkembang meski Memiliki fasilitas yang baik.

Lantaran itu, ia mengusulkan sebagian saham pengelola Kertajati dijual kepada InJourney agar Pembuatan rute penerbangan lebih optimal. Hingga Di Itu, akses Di Kertajati perlu didorong Melewati penyediaan Kendaraan Angkutan Umum Bersama tarif murah atau gratis Di tahap awal agar Komunitas terbiasa menggunakan bandara tersebut.

Hingga sisi lain, Djoko menilai reaktivasi Bandara Husein juga Berjuang Bersama sejumlah keterbatasan. Selain berada Hingga Di perkembangan kawasan perkotaan Bandung, landasan pacunya sudah tidak dapat diperpanjang lagi.

“Intinya, runway Bandung tidak bisa diperpanjang lagi, sudah mentok Hingga 2.600 meter,” ujarnya.

Jika Bandara Husein kembali dioperasikan, Djoko menyarankan penerbangan difokuskan Sebagai rute luar Jawa. Untuk pandangannya, rute Untuk Jawa kini kurang Bersaing Lantaran Komunitas lebih banyak memilih kereta api atau perjalanan darat Melewati jalan tol.

“Seandainya mau reaktivasi, nanti penerbangannya jangan Sebagai rute Hingga Untuk Jawa. Hingga luar Jawa saja, Karena Itu arahkan Hingga luar Jawa, umpamanya Bandung-Medan atau Hingga Malaysia,” papar Djoko.

Meski mendukung reaktivasi Husein, Djoko menegaskan langkah itu sebaiknya hanya bersifat Sambil sambil tetap mengarahkan perpindahan penerbangan Hingga Kertajati. Sambil Itu, Bandara Adisutjipto Memiliki persoalan yang lebih kompleks Lantaran berstatus bandara yang berbagi fasilitas Bersama militer.

Kepuasan tersebut membuat penerbangan sipil kerap harus mengalah Pada ada Kegiatan Laga Persahabatan militer. “Adisutjipto itu tidak nyaman Lantaran tidak bisa dikembangkan lagi, runway dan kapasitas pelayanannya terbatas,” jelasnya.

Lantaran itu, ia menilai pemerintah lebih baik fokus memperkuat operasional YIA dan Kertajati ketimbang mengandalkan kembali bandara lama yang Memiliki keterbatasan kapasitas dan Pembuatan.

(upd/ddn)