Jakarta –
Jalur tersibuk Daop 1 Jakarta lumpuh akibat kecelakaan Hingga Stasiun Bekasi Timur. KA Argo Bromo Anggrek relasi Gambir-Surabaya Pasar Turi menabrak Dibagian Di KRL TM 5568A yang berhenti Hingga peron.
Pengamat transportasi publik bidang perkeretaapian Joni Martinus Mengungkapkan ikut prihatin dan turut berduka mendalam atas kejadian yang menimbulkan korban jiwa tersebut.
Joni berharap ini menjadi perhatian, evaluasi serta pembenahan Untuk PT Kereta Api Indonesia (KAI) dan Kereta Commuter Indonesia (KCI) maupun pihak-pihak Yang Berhubungan Di, Agar kejadian tersebut tidak terulang lagi.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
“Evaluasi dan perbaikan harus dilakukan secara menyeluruh seperti pembenahan dan peningkatan pembinaan SDM, penerapan prosedur operasional yang ketat , serta memastikan kehandalan sarana dan prasarana,” ujar Joni.
Dia juga Merangsang Merangsang Federasi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Untuk segera melakukan investigasi mencari penyebabnya Di cermat dan seksama guna perbaikan transportasi Hingga depannya yang lebih aman
“Prinsip absolute block system persinyalan Ke perkeretaapian Indonesia mewajibkan sinyal masuk berwarna merah Pada ada kereta Hingga petak blok Di. Fakta bahwa KA Argo Bromo Anggrek dapat masuk hingga menabrak KRL Hingga depannya, ini menjadi hal yang patut Hingga dalami dan menjadi perhatian KNKT,” ujarnya.
Menurutnya Ke Umumnya ada beberapa faktor yang kemungkinan bisa menjadi penyebab suatu kereta api ditabrak Di Di yaitu :
1. Pelanggar Di sinyal merah (indikasi berhenti) atau signal passed at danger
2. Kegagalan sistem sinyal Agar menampilkan aspek yang salah (wrong side failure)
3. Miskomunikasi Yang Berhubungan Di batas Kecepatanakses Di prosedur berjalan hati-hati melewati sinyal merah
4. Penyimpangan prosedur yang menyebabkan kereta diizinkan masuk Hingga jalur yang masih terisi kereta lain.
5. Masalah teknis, seperti rem blong Ke kereta Merasakan kerusakan Hingga sistem pengereman Agar tidak mampu berhenti tepat waktu Walaupun sinyal sudah terlihat
6. Faktor konsentrasi, hilangnya konsentrasi Ke masinis Agar Memangkas kewaspadaan Di Menyimak Situasi jalur mau sinyal Hingga depannya.
Di Detail Joni menegaskan bahwa Ke dasarnya Usaha transportasi adalah Usaha keselamatan dan pelayanan maka sepatutnya tidak boleh ada korban jiwa, Agar semua pihak yang Yang Berhubungan Di wajib berkomitmen agar kejadian serupa tidak terulang lagi.
“Hakikatnya mencegah kecelakaan kereta api memerlukan intervensi berlapis Hingga berbagai bidang, termasuk prosedur operasional, faktor manusia, Ilmu Pengetahuan, dan pengawasan regulasi,” ujarnya.
Hingga sisi lain Joni Menyediakan respons positif atas gerak cepat yang dilakukan Dari KAI, KCI brsama aparat Perlindungan TNI/ Polri, Basarnas dan pihak Yang Berhubungan Di lainnya Di upaya proses evakuasi korban dan evakuasi material kereta yang terdampak.
(ddn/ddn)
Dadan Kuswaraharja
Jurnalis detikcom. Bergabung Di dunia jurnalistik Sebelum 2004, aktif meliput berbagai event nasional dan internasional Di fokus Hingga dunia Wisata Internasional.
`;
constructor() {
super()
this.attachShadow({ Gaya: “open” })
this.shadowRoot.innerHTML = TentangPenulis.html
}
async connectedCallback() {
if (elementType === ‘single’) return false;
const { default: Swiper } = await import(
”
);
this.SwiperClass = Swiper;
const swiperContainer = this.shadowRoot.querySelector(‘.mySwiper’);
new this.SwiperClass(swiperContainer, {
slidesPerView: 1,
spaceBetween: 18,
navigation: {
nextEl: this.shadowRoot.querySelector(“.swiper-button-next”),
prevEl: this.shadowRoot.querySelector(“.swiper-button-prev”),
},
pagination: {
el: this.shadowRoot.querySelector(“.swiper-pagination”),
clickable: true,
},
});
}
}
customElements.define(elementTemplate, TentangPenulis)
Artikel ini disadur –> Detik.com Indonesia Berita News: Kecelakaan Kereta Hingga Bekasi, Ini Kata Pengamat Transportasi
